一、汽車電線幹區濕區的界定

幹區：裝置在駕駛室、成員室、行李艙內等部位的電線不需要做特別防水防護處理的區域。

濕區：除幹區以外，電線需要做特殊防水處理的區域。

二、線束中密封導線與插接件內腔的定義

用於將插接件銜接部份與導線外壁間同外界環境隔離開來，又稱防水栓或防水堵，起防護和密封作用。通常情況下是軟橡膠件。用於塞在插接器上未插導線的插孔，起密封效果的是盲堵；一般情況下有兩種狀況：軟橡膠和硬質塑料棒。特別情況下插接器自身帶防水膠墊。

三、防水栓選取的原則

一般情況下防水型插接器在出廠時，插接的防水等級已經確認，所需要的密封堵也相應的開發定型。若線束廠面向的客戶較為單一，產品種類也較為單一，那麼針對防水堵這一物料的選型、采購、倉儲、使用過程也較為簡單便捷。但針對線束廠面向客戶較為多元化，產品種類也較為冗雜，那麼防水堵這一物料的選型、采購、倉儲、使用過程對線束企業的采購、管理部門是項非常冗雜的工作。為簡化過程可按照以下規則進行相應的整合，削減物料種類，下降采購和倉儲的壓力。

防水堵防水功能的體現是依靠軟質橡膠件將導線絕緣層與插接器內孔間填充起來。將插接器內腔與外界隔絕。插接器不進線的孔，需要用盲栓堵起來，避免液體進入。那麼就要求放水栓、導線、插接器材尺度的緊密合作。插接器孔內徑D1，導線絕緣皮外徑D2，密封堵內徑D3，密封堵/盲堵外徑D4。四種外徑聯系：D1＜D4，D3＜D2

考慮插接器和密封栓加工時的公役，四種外徑之間尺度間聯系為：D4-D1≥0.3mm，D2-D3≥0.3mm

四、防水栓、盲栓裝置的規範

防水堵、盲堵的實際裝置情況，與插接器防水功能密切相關，是完成防水型插接器防水功能保證的關鍵因素。在沒有特別闡明的情況下，防水堵、盲堵不允許外漏在插接器的孔平面之上。為減小防水堵、盲堵與插接器外壁間的摩擦力，在植入時可適當的塗改一些矽油添加潤滑性，但嚴禁使用機油代替。

防水栓在導線上穿套時，導線絕緣皮的外漏尺度也是一個關鍵尺寸，一般情況下導線絕緣皮要外漏於防水栓端面，但不得超過1 毫米。

導線在穿套密封或壓接時，避免密封堵被刺破，穿套防水栓鉚壓後，在銜接B 區應可見電線導體和電線絕緣層。

五、防水功能驗證

防水型插接器的防水功能，不同的整車廠對不同的插接器分布方位有不同的要求。有的整車廠在濕區方位要求防水型插接器的防水能力要求達IPX7，即要求達到短時間浸水影響，進入達到壓力的水中經規定時間後外殼進水量不到達有害程度。被測驗的插接器按生產廠家規定的裝置狀況全部浸入水中：

（1）當插接器高度小於850 毫米時，插接器低於水面1000 毫米；

（2）當插接器高度等於或大於850 毫米時，插接器應低於水面150 毫米；

（3）在水中實驗持續時間至少30 分鍾；

（4）水溫與插接器溫差不大於5K。

（5）如果是裝置導線的插接器進行防水實驗，導線長度有必要大於1 米，避免導線結尾浸入水中，導線外皮破損。導線的線芯多股銅絲間有空隙，絕緣皮形成了一條管路，若導線結尾浸入水中，可導緻水沿著導線絕緣層形成的管路進入插接器的腔體內。

滿足上述條件後，如不發生水聚積則判定防水功能合格。防水功能測驗驗證辦法，非原插接器適配防水堵、盲堵通過選型匹配後，需通過防水實驗驗證合格後才能夠替代原插接器匹配的防水堵、盲堵。未經防水實驗驗證的替代，不可被用於實際生廠加工進程中。