汽車線束是汽車電路網絡的主體。沒有線束，就沒有汽車電路。線束是指用銅材料衝壓而成的接觸端子(連接器)與電線、電纜壓合，然後在外側模壓絕緣體或金屬外殼，與線束捆綁形成連接電路的組件。所謂線束是指集電線及其連接端子等部件於一體的電氣線束，汽車線束是汽車電路的網絡主體。

我們所有的線束產品都符合國際行業標準，包括UL、VDE、CCC、JIS等認證標準。歡迎來電合作共贏！如何使用高質量的汽車線束連接器插頭？單股銅線和多股銅線的主要區別在於結構不同。因為多股銅線比較軟，不會斷線芯。專門用於電線跟隨運動的場合(如一般配電箱、櫃的門)，多根電線敷設在一起的場合(以便電線敷設和導向線束成型)。相對於單個導體。控製線建議使用多股導線。但由於其結構原因，對應的相當多股導線硬度較高，一般用於固定敷設(如穿管線路等)。).對於單股銅線，無論是線路接頭還是設備接線都比較方便，多股銅線一般需要壓接或焊接到機頭等。但是多股銅線的價格比單股銅線高。對於鋪設在線路上的導線的選擇，沒有硬性規定。

線束的類型根據接線的位置和形狀來區分，每個主機廠都有不同的名稱。本文介紹的汽車各部分的代表線束主要使用上海大眾的線束名稱。發動機艙一般分為發動機線束和發動機線束兩個艙，之所以分開是因為發動機要在加載階段進行承載。機艙內布線環境和條件比較差，與室內線束不同，需要在環境對策上下大功夫。

機械、熱量分配等綜合因素，必須與整車廠商合作研發，小廠商很難進入這一層次的供應鏈。線束也要經過連續測試才能提高。通過與汽車製造商多年的支持關系，德爾福和李爾一直在發展。汽車線束加工行業有自己的行業特點。國內線束加工企業隻有抓住行業特點，趨利避害，發揮自身優勢，才能在未來的市場競爭中生存。在市場經濟時代，質量將是企業發展的重要因素。沒有優秀的品質，任何花哨的包裝都無法長久。企業不可能對營銷有信心。線束廠家要進一步提升質量意識，嚴格規範操作流程，完善質檢體系，通過提高員工的質量意識來保證線束製造的質量。在線束處理的過程中，線束的質量要從以下幾個方面來保證。線束在組裝過程中。

為了防水，塑料外殼部分要做防水處理和加潤滑油，高溫部分要用耐熱絲或耐熱套管。此外，在振動和旋轉部件附近使用保護橡膠軟管；許多掛鉤用於狹窄地方的布線，如製動器和燃油管道。一旦裝上，除了專門的修理工，沒人能看到線束，隻有機艙裏的線束不一樣，隻要打開發動機蓋。所以為了不讓人看到線束後有不安全的感覺，外部部分也統一為黑色，顏色和配管一樣(因為電線的顏色不僅僅是黑色，要用黑色膠帶包好，然後再用橡膠軟管覆蓋)。汽車的主要電路包括照明系統，如前照燈和轉向燈、起動充電系統和發電機系統。此外，根據車輛類型不同，還配備了ABS、自動變速器、防盜等，電路300多條。

提高適用於變頻電機的電纜抗幹擾性能，降低整個系統的電磁輻射。為構建屏蔽結構，1.8/3kV及以下變頻電機通用電纜采用通用屏蔽，6/10kv變頻電機專用電纜屏蔽由分相屏蔽和通用屏蔽組成，分相屏蔽可采用銅帶屏蔽或銅絲銅帶組合屏蔽。一般屏蔽結構可采用銅線銅帶組合屏蔽、銅線編織屏蔽、銅帶屏蔽、銅線編織銅帶屏蔽等。屏蔽層的截面與主線芯的截面成正比。這種結構的屏蔽電纜可以抵抗電磁感應、接地不良和電力線傳導幹擾，降低電感，防止感應電動勢過大。屏蔽層不僅可以yizhi電磁波向外發射，還可以作為短路電流的通道，保護中性線芯。對於6/10kV變頻電機的公共電纜，考慮到電纜在選用過程中經常受到徑向外力的作用，在電纜屏蔽層外增加了鍍鋅鋼帶鎧裝層(屏蔽層與鋼帶鎧裝層之間增加了隔離套)。

為了不讓人看到線束後有不安全的感覺，外部部分也統一為黑色，顏色與配管相同(因為電線的顏色不僅是黑色，還應該用黑色膠帶包裹，然後用橡膠軟管覆蓋)。汽車的主要電路包括照明系統，如前照燈和轉向燈、起動充電系統和發電機系統。此外，根據車輛類型不同，還配備了ABS、自動變速器、防盜等，電路300多條。