汽车线束可分为主线束和辅线束。Main线束包括engine线束；中心盒线束；仪表板线束；驾驶舱线束；等等。而辅线束包括门线束，电池线束，ABS刹车线线束等。

除此之外，根据电压，汽车线束可以分为高电压线束和低电压线束。它是一个电位计传感器，其输出电压与节气门开度成反比。电压信号送到发动机ECU，发动机ECU根据信号的大小和变化率判断发动机的各种工况，控制各种工况下的喷油量和点火正时。汽车中高压线路的特点是高电压、低电流，要求绝缘性能高，所以绝缘层往往较厚，芯线较细。汽车线束的生产过程主要包括开线、压接、预装和总装等。线束的主要材料是热收缩材料，是汽车线束中重要的绝缘材料。汽车制造用热收缩材料的国内市场份额还很低，只有20个点左右。值得一提的是，全球80个点的市场份额被美国瑞坎和日本住友占据。

汽车线束是指作为汽车内部通讯基本载体的部件，用铜材料冲压而成的接触端子(连接器)用电线电缆压制，然后外部模压成型，再用绝缘体或附加金属外壳等压制而成。

根据汽车的面积和功能，线束可分为:

1)发动机线束，连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕发动机。

2)仪表板线束与车身或底盘线束连接，沿管梁行走连接仪表板上的各种电器，如仪表组、空调开关、收音机播放器、点烟器等。

3)车身线束一般从驾驶室左侧靠着地板走，连接油箱传感器和后尾灯。

4)车门线束，连接到门内板上的所有电气设备，如中控锁、车窗升降器、扬声器等。

5)前墙线束，来自驾驶室，连接前墙沿翼子板和前保险杠框架的电气部分，如侧转向灯、前组合灯、喇叭、电风扇等。

汽车线束市场与汽车市场的发展密切相关。据业内专家预测，目前自行车线束的成本在3500元左右。假设到2020年中国汽车产销量达到3000万辆(线束降本，新能源和智能提升抵消线束降本的影响，自行车线束成本不变)，市场空间达到1000亿元。目前，英飞凌主要在中国的汽车、工业、电源管理和anquan智能卡行业生产电子元器件和电源设备，包括设计、研发、制造和组装。中国工业信息网数据显示，2015年汽车线束自主普及率约为10个点。假设2020年自主品牌线束渗透率提高到20个点，自主汽车线束的市场空间可以从80亿元左右提高到200亿元。

其他线束

除了上面的线束，整车上还有一些其他较小的线束，比如电池正负ji线束，除霜后正负ji线束，顶棚线束，气囊线束，后盖线束等。

这些较小的线束装置通常有以下电气元件:蓄电池、气囊、后除霜、牌照灯、吸顶灯、天窗、行李箱开关等。

蓄电池正极和负极线束组件

电池、启动器、发电机、地与电池线束的正负ji相连，通过它们的电流很大，可以超过几百安培。同时线穿过车身和发动机。应考虑大电流、抗冲击和耐磨性能。