一、汽车电线干区湿区的界定

干区：装置在驾驶室、成员室、行李舱内等部位的电线不需要做特别防水防护处理的区域。

湿区：除干区以外，电线需要做特殊防水处理的区域。

二、线束中密封导线与插接件内腔的定义

用于将插接件衔接部份与导线外壁间同外界环境隔离开来，又称防水栓或防水堵，起防护和密封作用。通常情况下是软橡胶件。用于塞在插接器上未插导线的插孔，起密封效果的是盲堵；一般情况下有两种状况：软橡胶和硬质塑料棒。特别情况下插接器自身带防水胶垫。

三、防水栓选取的原则

一般情况下防水型插接器在出厂时，插接的防水等级已经确认，所需要的密封堵也相应的开发定型。若线束厂面向的客户较为单一，产品种类也较为单一，那么针对防水堵这一物料的选型、采购、仓储、使用过程也较为简单便捷。但针对线束厂面向客户较为多元化，产品种类也较为冗杂，那么防水堵这一物料的选型、采购、仓储、使用过程对线束企业的采购、管理部门是项非常冗杂的工作。为简化过程可按照以下规则进行相应的整合，削减物料种类，下降采购和仓储的压力。

防水堵防水功能的体现是依靠软质橡胶件将导线绝缘层与插接器内孔间填充起来。将插接器内腔与外界隔绝。插接器不进线的孔，需要用盲栓堵起来，避免液体进入。那么就要求放水栓、导线、插接器材尺度的紧密合作。插接器孔内径D1，导线绝缘皮外径D2，密封堵内径D3，密封堵/盲堵外径D4。四种外径联系：D1＜D4，D3＜D2

考虑插接器和密封栓加工时的公役，四种外径之间尺度间联系为：D4-D1≥0.3mm，D2-D3≥0.3mm

四、防水栓、盲栓装置的规范

防水堵、盲堵的实际装置情况，与插接器防水功能密切相关，是完成防水型插接器防水功能保证的关键因素。在没有特别阐明的情况下，防水堵、盲堵不允许外漏在插接器的孔平面之上。为减小防水堵、盲堵与插接器外壁间的摩擦力，在植入时可适当的涂改一些硅油添加润滑性，但严禁使用机油代替。

防水栓在导线上穿套时，导线绝缘皮的外漏尺度也是一个关键尺寸，一般情况下导线绝缘皮要外漏于防水栓端面，但不得超过1 毫米。

导线在穿套密封或压接时，避免密封堵被刺破，穿套防水栓铆压后，在衔接B 区应可见电线导体和电线绝缘层。

五、防水功能验证

防水型插接器的防水功能，不同的整车厂对不同的插接器分布方位有不同的要求。有的整车厂在湿区方位要求防水型插接器的防水能力要求达IPX7，即要求达到短时间浸水影响，进入达到压力的水中经规定时间后外壳进水量不到达有害程度。被测验的插接器按生产厂家规定的装置状况全部浸入水中：

（1）当插接器高度小于850 毫米时，插接器低于水面1000 毫米；

（2）当插接器高度等于或大于850 毫米时，插接器应低于水面150 毫米；

（3）在水中实验持续时间至少30 分钟；

（4）水温与插接器温差不大于5K。

（5）如果是装置导线的插接器进行防水实验，导线长度有必要大于1 米，避免导线结尾浸入水中，导线外皮破损。导线的线芯多股铜丝间有空隙，绝缘皮形成了一条管路，若导线结尾浸入水中，可导致水沿着导线绝缘层形成的管路进入插接器的腔体内。

满足上述条件后，如不发生水聚积则判定防水功能合格。防水功能测验验证办法，非原插接器适配防水堵、盲堵通过选型匹配后，需通过防水实验验证合格后才能够替代原插接器匹配的防水堵、盲堵。未经防水实验验证的替代，不可被用于实际生厂加工进程中。